გვირაბები თავდაპირველად აშენდა წყლის მიწოდებისა და საკანალიზაციო სისტემების ნაწილად, რომელიც რომის იმპერიის დროიდან თარიღდება. მათი პირველი გამოყენება სატრანსპორტო მიზნით იყო როგორც არხის სისტემების ნაწილი მე -17 საუკუნეში. მე -19 საუკუნეში რკინიგზის განვითარება და მე -20 საუკუნეში ავტომობილები, გვირაბები უფრო გრძელი და რთული გახდა. გვირაბების მშენებლობის ყველაზე გავრცელებული მეთოდებია ჭრის და დაფარვის მეთოდი, ჩაძირული მილის მეთოდი, ან გვირაბის მოსაწყენი მანქანის გამოყენება.
ნაბიჯები
ნაწილი 4 -დან 1: ფაქტორები, რომლებიც გასათვალისწინებელია გვირაბის მშენებლობაში
ნაბიჯი 1. განვიხილოთ სად აშენდება გვირაბი
გვირაბის ადგილმდებარეობა განსაზღვრავს რა ინსტრუმენტები და ტექნიკაა საჭირო მისი ასაშენებლად და მისი დანიშნულებისამებრ მომზადებისთვის. გვირაბები შეიძლება დაიყოს 3 ტიპად:
- რბილი მიწის გვირაბები. ეს გვირაბები საჭიროებს მხარდაჭერას ღიობებზე, რათა გვირაბი არ დაიშალოს. ეს გვირაბები ჩვეულებრივ არაღრმაა და გამოიყენება მეტროებში, წყლის მიწოდებისა და ჩამდინარე წყლების მოცილების სისტემებში.
- როკ გვირაბები. იმის გამო, რომ ისინი გათხრილია მყარი კლდიდან, ეს გვირაბები საჭიროებს მცირე დამატებით მხარდაჭერას ან საერთოდ არაფერს. მატარებლის და მანქანის გვირაბები ჩვეულებრივ ამ ჯიშისაა.
- წყალქვეშა გვირაბები. როგორც სახელი მიუთითებს, ეს გვირაბები გადის მდინარეების, ტბების, არხების და "ჩუნელის" შემთხვევაში, სრუტეების მსგავსად, როგორიცაა ინგლისის არხი. ეს არის ყველაზე რთული გვირაბების ასაშენებლად, რადგან წყალი გვირაბისგან შორს უნდა იყოს დაცული მშენებლობის დროს და მის შემდეგ.
- ქალაქის ქვეშ გვირაბის აშენება გვთავაზობს წყალქვეშა გვირაბის მსგავს პრობლემებს, რადგან გვირაბის ირგვლივ მიწა იშლება მის ზემოთ არსებული შენობების წონის ქვეშ. ტერიტორიის გეოლოგიის ცოდნა ეხმარება წინასწარ განსაზღვროს რამდენად დაიშლება მიწა და გვთავაზობს რა მეთოდებს შეუძლია მინიმუმამდე დაიყვანოს ჩამოშლა.
ნაბიჯი 2. განვიხილოთ გვირაბის გზა
გრძელი, ერთიანი, სწორი ბილიკის მქონე გვირაბი შედარებით ადვილად იჭრება გვირაბის მოსაწყენი მანქანით. ამ დიზაინისგან განსხვავებული გვირაბები გვთავაზობენ პრობლემებს, რაც მათ მშენებლობას უფრო რთულს ხდის.
- მოკლე გვირაბები არ არის მოწყენილი გვირაბის მოსაწყენი მანქანებით, რადგან ამის გაკეთება არ არის ეკონომიური.
- გვირაბები, რომლებიც საჭიროებენ სხვადასხვა დიამეტრს მათი მარშრუტების სხვადასხვა ნაწილში, გვირაბის მოსაწყენი მანქანის გამოყენებას არაპრაქტიკულს ხდის ჭაბურღილის დიამეტრის რეგულირების შეფერხების გამო.
- გვირაბები, რომლებიც ბრუნავს მკვეთრ კუთხეებს ან აქვთ გადაკვეთილი ლილვები, ასევე იყენებენ მოსაწყენ მანქანას არაპრაქტიკულად.
ნაბიჯი 3. განვიხილოთ გვირაბის დანიშნულება
რისთვის იქნება გამოყენებული გვირაბი, ეს განსაზღვრავს რა დამატებით სამუშაოს, გარდა იმისა, რომ თავად გვირაბი გაკეთდება, საჭირო იქნება მისი ექსპლუატაციამდე.
- გვირაბები, რომლებიც მგზავრებს ატარებენ, საჭიროებს რაიმე სახის ვენტილაციას. გზის გვირაბებისთვის, ეს ჩვეულებრივ ნიშნავს სავენტილაციო ლილვებს, რათა თავიდან აიცილოთ ნახშირორჟანგის დაგროვება. სარკინიგზო გვირაბებისთვის ეს შეიძლება ნიშნავდეს ჰაერის იძულებით ვენტილაციას დიზელის ძრავის გამონაბოლქვის ამოსაღებად. ორივე გამოყოფილ კვამლთან გამკლავების დამატებით მეთოდებს აქვს თუ გვირაბში ხანძარი გაჩნდება.
- მძიმედ გამოყენებულ გვირაბებს, როგორიცაა ბოსტონის დიდი თხრილი, შეიძლება განთავსდეს უწყვეტად დაკომპლექტებული ოპერაციული ცენტრები ვიდეო აღჭურვილობით გვირაბის შიგნით მოძრაობის მონიტორინგისთვის და საგანგებო სიტუაციების მოსაგვარებლად.
- გრძელი გზის გვირაბები, როგორიცაა კოლორადოს ეიზენჰაუერის გვირაბი, შეიძლება განათდეს ოვერჰედის შუქებით მძღოლებისა და მგზავრების მოხერხებულობისთვის. სხვა საგზაო გვირაბები, როგორიცაა იუტას სიონის ეროვნულ პარკში, შეიძლება გამოირჩეოდეს სცენური ჭრილობებით, რაც ბუნებრივ შუქს გვირაბში შეაღწევს და მგზავრებს მიაწოდებს მიმდებარე პეიზაჟებს.
- ზოგიერთი გვირაბი, როგორიცაა ქუინსვეის გვირაბი ლივერპულსა და ბირკენჰედს შორის, ინგლისი და ლომის როკ გვირაბი შა ტინსა და ნიუ კოულუნს შორის ჰონგ კონგში, აერთიანებს ზედა სამგზავრო გემბანს ქვედა მომსახურების გემბანთან წყლის, მილების ან კაბელებისათვის. სხვა გვირაბები, როგორიცაა მალაიზიის SMART გვირაბი, შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც მოძრაობის, ისე წყალდიდობის კონტროლისთვის.
მე –4 ნაწილი მე –4: ჭრის და დაფარვის მეთოდის გამოყენება
ნაბიჯი 1. თხრილის გათხრა
ტერიტორია, სადაც გვირაბი იქნება, მთლიანად გათხრილია, გვირაბის დასრულებისთანავე გვირაბის სახურავი შეიქმნება და დაიფარება. ამ ტიპის გვირაბი აგებულია ორიდან ერთი გზით:
- ქვემოდან ზემოთ: ჯერ იქმნება სახმელეთო მხარდაჭერა, შემდეგ გვირაბი იქმნება მის გარშემო.
- ზემოდან ქვემოთ: გვირაბის გვერდები და სახურავი აგებულია მიწის დონეზე და გვირაბის თხრილი გათხრილია მის ქვეშ.
- ორივე მეთოდი ძირითადად გამოიყენება არაღრმა გვირაბებისთვის, თუმცა ზემოდან ქვემოთ მეთოდი იძლევა ღრმა გვირაბების თხრის საშუალებას, ვიდრე ქვემოდან ზემოთ. უფრო ღრმა გვირაბები ხშირად იჭრება გვირაბის ფარის დახმარებით, ყუთის მსგავსი სტრუქტურა პატარა საკეტებით, რომელიც იხსნება გათხრების მიზნით. მას შემდეგ, რაც ფარის წინ არსებული ჭუჭყი მოიხსნება, ფარი გადადის წინ თხრის გასაგრძელებლად.
ნაბიჯი 2. გვირაბის კედლებისა და სახურავის შექმნა
გვირაბის კედლები და სახურავი შეიძლება აშენდეს გვირაბის გათხრებისას, ან შეიძლება წინასწარ აშენდეს და დადგეს ადგილზე, როგორც გვირაბის გათხრა. დღეს მასალები მოიცავს შემდეგს:
- გოფრირებული ფოლადის თაღები.
- მოპირკეთებული ბეტონის თაღები.
- მოპირკეთებული ბეტონის კედლები.
- დაასხა ან დაასხა ბეტონი. ხშირად, ეს გამოიყენება ერთ-ერთ ჩამოყალიბებულ თაღოვან მეთოდთან ერთად.
ნაბიჯი 3. დაასრულეთ გვირაბი
როგორ კეთდება ეს დამოკიდებულია იმაზე, გამოიყენეს თუ არა ქვემოდან ზემოთ თუ ზემოდან ქვემოთ.
- ქვემოდან ზემოდან მეთოდით შექმნილი გვირაბები უნდა იყოს შევსებული გვირაბის სახურავზე დასაფარავად და გვირაბის სახურავზე არსებული ნებისმიერი ზედაპირი შემდეგ აშენდება ან ხელახლა აშენდება.
- ზემოდან ქვემოთ მეთოდით შექმნილი გვირაბები იჭრება ქვემოთ, სადაც აღმართულია გვირაბის კედლები და სახურავი, შემდეგ კი იქმნება ბაზის ფილა, რომელიც გვირაბის იატაკის ფუნქციას ასრულებს.
ნაწილი 3 მეოთხედან: ჩაძირული მილების გამოყენება
ნაბიჯი 1. ამოიღეთ თხრილი, როდესაც გვირაბი წავა
ეს მეთოდი წააგავს დაფარვის მეთოდს, მაგრამ გამოიყენება წყალქვეშა გვირაბების თხრისთვის. თხრილს სჭირდება იმ სიგრძის გავლა, რომლის დროსაც გვირაბი გაივლის წყალქვეშ.
ნაბიჯი 2. ჩაყარეთ სერია ფოლადის მილები თხრილის სიგრძის გასწვრივ
თითოეული მილი დალუქულია ორივე ბოლოში ნაყარით. თუ მილი განკუთვნილია მანქანის გვირაბისთვის, როგორც ბედის ტედ უილიამსის გვირაბის შემთხვევაში, მილები მოიცავს წინასწარ აშენებულ გზის მონაკვეთებს.
ნაბიჯი 3. მილის ჩასმა საკმარისი მოცულობით, რომ გაუძლოს წყლის ზეწოლას მის ზემოთ
ტედ უილიამსის გვირაბისათვის ეს იყო კლდის 5 ფუტის სისქის (1.5 მ სისქის) ფენა.
ნაბიჯი 4. შეაერთეთ მილები ჩარევის შუალედების ამოღებით
მილებში ჩაშენებული ნებისმიერი გზის ან სარკინიგზო სეგმენტი ამ დროს ასევე დაკავშირებული იქნება.
მეოთხე ნაწილი 4: გვირაბის მოსაწყენი მანქანის გამოყენება
ნაბიჯი 1. შეარჩიეთ გვირაბის სწორი მანქანა სამუშაოსთვის
გვირაბის მოსაწყენი მანქანები, რომელსაც TBM- ს უწოდებენ მოკლედ ან "moles", წინა მხარეს არის წრიული ფირფიტები, რომელსაც ეწოდება ფარები. დისკის ფორმის საჭრელი ფარზე გაანადგურებს კლდეს და ჭუჭყს, რომელიც გადადის ფარში არსებული ღიობებით კონვეიერულ სარტყელზე TBM- ის შიგნით, რომელიც ათავსებს მას მანქანის უკან.
- TBM- ის ფარის ტიპები განსხვავდება იმის მიხედვით, მოლი უნდა იჭრას რბილ, სველ მიწაში თუ მყარ კლდეში. ფარის დიამეტრი მერყეობს აკერ ვირტის 26,3 ფუტიანი (8,03 მ) ფარიდან მის TBM– ზე, რომელიც გამოიყენება შვეიცარიის ლინტ – ლიმერნის ელექტროსადგურებისთვის ჰიტაჩი ზოსენის „დიდ ბერტამდე“, მისი დიამეტრი 57.5 ფუტი (17.5 მ).
- წყლის ზედაპირის ქვემოთ გვირაბების გათხრებისთვის შექმნილი ხვრელები ასევე აღჭურვილია წინა პალატებით, რათა ზეწოლა მოახდინონ მიწაში.
- დიდი სამუშაოებისთვის, შეიძლება რამდენიმე TBM– ის გამოძახება. არხის გვირაბს 11 სჭირდებოდა.
ნაბიჯი 2. მიიღეთ მანქანა პოზიციაზე
ზედაპირული დონის გვირაბისათვის ეს არ არის პრობლემა. თუ გვირაბი უნდა მოიწყინოს ღრმად მიწისქვეშეთში, მისასვლელი ლილვი, ჩვეულებრივ წრიული, გაბურღულია და გაფორმებულია ბეტონით. TBM არის ჩაძირული მასში და გვირაბი გათხრილია ამ წერტილიდან.
- გრძელი გვირაბებისთვის, მრავალი წვდომის შახტი გაბურღულია.
- როდესაც გვირაბი დასრულდება, მისასვლელი ლილვები შეიძლება გახდეს სავენტილაციო ლილვები და/ან გადაუდებელი გასასვლელები. თუ ისინი ასე არ არიან დასაქმებულები, ისინი გვირაბის სიცოცხლის განმავლობაში დარჩებიან ადგილზე.
ნაბიჯი 3. გვირაბის საყრდენების დაყენება, როდესაც მანქანა იჭრება
წინასწარ ჩამოსხმული ბეტონის სეგმენტები აღმართულია TBM– ის უკან, რათა შეიქმნას ბეჭედი წინასწარ განსაზღვრულ ინტერვალებში.
ნაბიჯი 4. სპრეი ბეტონის გათხრილ კედლებზე საყრდენ რგოლებს შორის
შესხურებული ბეტონი, ანუ ბეტონის საფარი გვირაბის კედლებს ფარავს და სტაბილიზებს. ბეტონის საფარი შეიძლება შეიცავდეს ფოლადის ან პოლიპროპილენის ბოჭკოებს მის გასაძლიერებლად, ისევე როგორც ფოლადის არმატურა გამოიყენება თუჯის ბეტონის გასაძლიერებლად. ბეტონის ბუშტუკი ასევე შეიცავს ამაჩქარებელს, რომელიც ეხმარება მას გვირაბის კედლებთან გამყარებაში და სწრაფად გაშრობაში.
Რჩევები
- ადრეულ გვირაბებს კლდეში ბურღავდნენ ხვრელების გაბურღვით და ასაფეთქებელი ნივთიერებების გამოყენებით: ჯერ შავი ფხვნილი და მოგვიანებით დინამიტი. ხის ჩარჩოების დროებითი საყრდენები დაიდგმებოდა, შეიცვლება აგურითა და ქვით. მოგვიანებით გვირაბებმა გამოიყენეს სეგმენტირებული თუჯის რგოლები, ერთმანეთთან შეკრული, ხის და ქვის ნაცვლად.
- გვირაბები ასევე შეიძლება გაბურღული იყოს რბილი მიწით, ჯეკების გამოყენებით, რათა მიაყენონ მილები/მილები ან ყუთის ფორმის ექსკავატორები, რომლებიც გადახურულია თავებით. მილებით გაყვანილი გვირაბები ვიწროა, დიამეტრის არა უმეტეს 10,5 ფუტისა (3,2 მ), ხოლო ყუთებით დაფარული გვირაბები შეიძლება იყოს 65,6 ფუტის (20 მ) სიგანის.
